In the face of tariffs, Japanese automakers choose to "pay for themselves": the export price to the U.S. sees the largest historical decline!

為應對美國關税帶來的衝擊，日本汽車製造商正採取一種激進的策略：犧牲利潤以維持市場競爭力。

據日本央行週四公佈的企業商品價格報告，上月以合約貨幣計算的對北美汽車出口價格指數同比暴跌 19.4%，創下自 2016 年有記錄以來的最大單月降幅。這表明企業正選擇自行消化關税成本，而非將其完全轉嫁給消費者。

這一 “降價保量” 的策略引發了市場對企業盈利能力的深切擔憂，並可能威脅到日本經濟至關重要的薪資持續增長勢頭。日本央行正密切關注這一動態，因為薪資 - 通脹的良性循環是其決定下一次加息時機的關鍵考量因素。

與此同時，貿易緊張局勢仍在升級。據央視新聞，美國總統特朗普 7 日表示，將從 8 月 1 日起對來自日本的進口產品徵收 25% 的關税。這無疑將給日本汽車製造商帶來更嚴峻的挑戰。

關税衝擊下日本出口 “量價分離”，央行面臨政策困境

最新數據清晰地揭示了日本汽車製造商在關税壓力下的應對之策。日本央行的數據顯示，對美出口汽車價格 19.4% 的同比降幅，是企業為避免將關税成本完全傳導至終端售價、從而失去競爭優勢而採取的直接行動。

儘管包括 Subaru Corp.在內的一些公司已宣佈了部分價格上調，但整體趨勢表明，大部分關税成本正由企業內部消化。

其他數據也印證了日本車企的策略選擇。數據顯示，5 月份日本對美汽車出口額下降了 24.7%，但從出口量來看，僅下降了 3.9%。出口額與出口量之間如此巨大的差異，則證明了單車出口價格的顯著下滑。

日本車企的這一策略，已引起貨幣政策制定者的警惕。日本央行行長植田和男上週表示，他正密切關注在美國徵收關税的背景下，國內的 “薪資 - 通脹循環” 能否得以維持，並以此作為判斷下一次加息時機的重要依據。

除汽車行業外，更廣泛的經濟數據也呈現出複雜局面。週四的報告同時顯示，由於石油和鋼鐵價格下跌，日本 6 月份整體生產者價格指數（PPI）同比上漲 2.9%，增速低於前一個月的 3.3%。