The new forces of state-owned enterprises launch a positioning battle
作者 | 周智宇
編輯 | 張曉玲
在內卷已成常態的中國新能源市場，任何保守的迭代都無異於退步。
嵐圖汽車也選擇對嵐圖夢想家這款車型，採取激進進攻的打法，將高端 MPV 市場的競爭門檻，提升到一個對手難以企及的新高度。
9 月 15 日，2026 款嵐圖夢想家正式上市，其率先量產交付的 800V 智能超混、華為乾崑智駕以及後輪轉向等一系列 “跨代技術” 等等，讓這款車型的產品力在 MPV 市場裏鮮有對手。
在訪談中，嵐圖 CEO 盧放毫不客氣地表示，嵐圖要成為那個 “讓人看不到背影的領跑者”。
產品力上豪賭背後，是嵐圖即將獨立闖關資本市場。作為嵐圖的核心車型，嵐圖夢想家自然也被賦予了重要使命。它不僅要向市場證明自己是 “不可繞開的對標車型”，更要藉此向投資者證明嵐圖價值。
盧放和他的團隊選擇對已經成功的夢想家進行大幅度升級，其核心邏輯在於，要通過技術上的絕對引領，徹底跳出同質化的競爭圈。
這張技術底牌的核心，是率先量產並交付的 800V 嵐海智能超混技術。配合 62.5 度的大電池和 5C 超充，夢想家實現了 350 公里的超長純電續航。
這些參數直擊用户核心痛點。盧放坦言，此舉源於一個真實的用户洞察——許多嵐圖用户在高速上不好意思用充電樁。嵐圖的解決方案是，讓混動車的充電速度比一般純電車都快，讓用户真正敢在外充電，保障全程 “電感” 體驗。
另一重殺手鐧，則是與華為的強強聯合。在智能系統趨同的當下，嵐圖試圖講出一個差異化的故事。
CBO 邵明峯將其形容為 “靈魂伴侶” 般的深度合作：華為提供強勁的大腦，而嵐圖深厚的整車平台架構、安全和底盤技術，則提供了能將性能發揮到極致的強健肢體。
再加上讓大車開出小車靈活感的後輪轉向系統、源於用户真實需求的 AI 零重力按摩座椅，2026 款夢想家幾乎是以 “all in” 的姿態，在技術和體驗上，與所有對手劃開了一道清晰的代際鴻溝。
這背後，是嵐圖 “不卷價格，卷價值” 的核心戰略——當產品力強大到自帶流量時，傳播和銷售的難度便會迎刃而解。
東風集團的戰略聚焦，為嵐圖的獨立發展掃清了障礙，也提出了更高的要求。作為東風 “打造自主運營的最佳實踐” 的樣本，嵐圖必須證明自己的獨立行走能力。
資本市場的故事，最終要落回商業本質：盈利。盧放對此毫不諱言：“嵐圖內部對所有產品都有明確的毛利和盈利能力要求，沒有利潤靠持續的輸血是不健康的”。
這讓 2026 款夢想家的定價與市場表現，被賦予了超越產品本身的財務意義。它必須證明，嵐圖不僅能造出叫好的車，更能造出叫座且賺錢的車。這款車型的成功，將直接定義嵐圖在資本市場的價值錨點，併為其後續產品，如備受關注的追光 L 和六座 SUV，提供寶貴的市場信心。
所幸，市場正給出積極反饋。嵐圖銷量已實現 “7 連漲”，8 月單月交付超過 13500 輛，品牌勢頭持續攀升。盧放將其核心動力歸結為用户的認可。這種由強產品力積累的市場信任，也是嵐圖奔赴資本市場的底氣所在。
2026 款嵐圖夢想家的上市，標誌着嵐圖已將自己最鋒利的武器推向了戰場的最前線。從行業視角看，這不僅僅是一款車的迭代，更是對整個高端新能源 MPV 市場現有格局的一次蓄意破局。
嵐圖正試圖通過一次性的技術升維，將競爭對手拖入一場更高門檻的軍備競賽。過去，MPV 市場的競爭維度相對單一；而今，800V、高階智駕、後輪轉向、豪華座艙體驗正被嵐圖打包定義為新一代旗艦 MPV 的標準配置 。這不再是簡單的產品競爭，而是對整個賽道遊戲規則的重塑，它將加速行業的洗牌，迫使所有玩家要麼跟進，要麼出局。
它能否續寫自己的成功，會決定未來數年中國高端 MPV“王座” 歸屬，也會是對嵐圖能否靠 “央企背景 + 新勢力機制” 模式登頂的終極試煉。過去的市場格局已經作廢，新的權力序列已然開始重新書寫。
以下為與嵐圖汽車 CEO 盧放、CBO 邵明峯對話（經編輯）：
問：關於今天上市的 2026 款嵐圖夢想家，用了華為乾崑智駕與鴻蒙座艙。其實不止嵐圖，目前不少車企都在使用華為的智能系統，嵐圖如何體現出自身的差異化優勢？
邵明峯：和華為的合作，我們在多個場合都提到過。首先，我們與華為的合作是真正的強強聯合，不誇張的説，華為也能感受到嵐圖在整車製造領域的深厚底藴。我們曾經打過這樣的比方：一個強勁的大腦仍需強健的肢體配合，嵐圖在平台架構、整車安全等方面的能力，使我們能夠將華為乾崑智駕的性能發揮到極致。比如同樣搭載華為系統，為何只有嵐圖能做到零百剎停 130 公里的上限？這背後正是我們的造車實力在支撐。
其次，嵐圖與華為是彼此賦能、共同成長的 “靈魂伴侶”。華為在智能駕駛和智能座艙方面為我們帶來顯著賦能。同時，嵐圖也憑藉出色的銷量和市場表現，為華為智駕系統提供了優質的驗證平台和傳播聲量。嵐圖夢想家智的駕功能開通率非常高，某項數據更是位列第一；嵐圖 FREE+ 目前作為中大型 SUV 也已穩居市場前三，成為華為智駕的重要力量。可以説，華為成就了嵐圖，嵐圖也成就了華為。
盧放：補充一句，我們跟華為是一個長期的合作關係，另外我之前也提到過，我們跟華為有一個共同的願望，讓中國的用户真正體驗到中國的新能源汽車和智能產品結合的優異成果，目前，嵐圖 FREE+、嵐圖夢想家，已在各自細分市場成為 TOP 級車型，讓更多用户享受到新能源車型的豪華體驗。我們有信心和底氣，跟華為的合作，肯定比其他品牌做得更出色。
問：在車型已經取得如此成功的情況下，為何仍選擇對 2026 款車型進行大幅度升級而非小修小補？
盧放：嵐圖夢想家最初於 2022 年 5 月 7 日正式推出，是當時首款基於純電平台開發的高端智能 MPV。2022 年的時候，行業主要聚焦車機和 L2 級輔助駕駛等功能，而嵐圖夢想家從那時起便開創了一個新的時代。到 2023 年，我們根據市場反饋和用户體驗，將混動版的純電續航提升至 236 公里，至今仍處於行業領先水平——不過目前我們已自我突破，實現了 350 公里的超長純電續航。進入 2024 年 9 月，隨着東風集團第 6000 萬輛車的交付，我們也同時對夢想家進行了智能化層面的重大升級，融合華為乾崑智駕與鴻蒙座艙，使其成為真正意義上的智能豪華混動 MPV，並迅速成為現象級產品。今年，我們更進一步，率先應用 800V 嵐海智能超混技術，並實現交付，同時引入了後輪轉向、AI 零重力座椅等創新配置，不斷推動中國 MPV 技術向前發展。
我們每一次迭代都基於與用户的深入溝通，緊密圍繞實際用車場景。比如説推出 800V 智能超混技術，正是源於用户反饋——許多嵐圖的用户在高速上不好意思用充電樁。甚至因為不少人為了把電充滿而長期佔用充電樁，很多純電用户搶不到甚至不願意搶充電樁，即便我們 400V 的產品充電也很快。因此我們打造了 5C 超充與 800V 平台，讓充電比一般純電車都快，使用户真正敢在外充電，保障全程 “電感” 體驗。
問：關於行業整體和嵐圖自身的利潤率，嵐圖如何考慮該車的定價與利潤？
盧放：嵐圖從始至終堅持反對內卷，反對堅持價格戰。同時作為央企，我們承擔更多的責任與擔當，有義務有責任維護這個行業的健康發展，可持續的發展，高質量的發展，從而能夠保證我們有能力更持續的為更多的用户服務。這不僅是企業經營的必需，也關係到我們能否持續為用户提供優質服務。因此，嵐圖內部對所有產品都有明確的毛利和盈利能力要求，要求每個產品都有造血的能力，沒有利潤靠持續的輸血是不健康的。
問：嵐圖品牌正在向高端市場發力，而且勁頭非常強，目前在高端市場發力還有哪些挑戰？
邵明峯：首先，價格雖在一定程度上區分市場定位，但並非全部。東風集團旗下擁有多個品牌，如猛士、奕派等等，各自定位清晰。嵐圖目前仍專注於中高端市場。
其次，關於高端化面臨的挑戰，當前市場競爭確實非常激烈。中國品牌向上突破必須在產品和技術上持續構建自己的護城河。此外，宏觀經濟週期也帶來不確定性，市場熱冷變化會對所有品牌產生影響。因此在存量競爭環境中保持韌性非常關鍵。
第三，絕不能選錯賽道。嵐圖始終堅持以用户需求為中心，很慶幸我們早早佈局新能源領域，路徑是正確的。同時，我們的嵐海動力和平台架構可覆蓋增程、插混和純電等多種動力形式，產品線也涵蓋 SUV、MPV 和轎車三大品類。目前嵐圖在 SUV 和 MPV 市場已展現出較強實力，轎車追光 L 也備受關注。無論動力類型還是車型類別，我們都有充分準備應對市場變化。當然，營銷與終端承接能力仍需加速提升，需要更多人才和資源投入。嵐圖將始終以技術和產品為核心，努力擔當高端新能源市場的排頭兵。
盧放：我簡單補充一下關於高端品牌還有哪些難度和挑戰的問題，對於中國來講，在智能網聯新能源汽車賽道上，給每個品牌都有很好的機遇，很多傳統燃油車，和所謂的豪華品牌，在這條賽道上至少目前表現不是特別理想，品牌優勢目前並沒有特別好的發揮出來，這為中國新品牌留下發展窗口。
在新能源與智能網聯賽道上，所有品牌都面臨重塑格局的機遇。許多傳統豪華品牌原有的優勢在電動化轉型中並未充分發揮，這為中國新品牌留下發展窗口。嵐圖成立五年來成長迅速，但挑戰依然存在——關鍵在於用户如何認知我們，市場如何看待我們。
今年是嵐圖的第 5 週年，我們在行業裏可以説是發展最快的這麼一個品牌，這個結果的背後，面臨的挑戰是什麼？是用户怎麼認知你，市場上怎麼看待你，品牌不能自説自話，必須依靠持續的產品創新與用户體驗提升贏得認可，堅定實行長期主義，並且洞察用户的需求和市場變化，現在是存量市場，必須依靠持續的產品創新與用户體驗提升市場知名度，贏得用户認可。
26 款的嵐圖夢想家推出，我們就是做這樣的事情，其實對於我們研發來講會更難。有標杆的存在，模仿就會更容易一些，嵐圖夢想家已成為細分市場的標杆，沒有現成對標對象，這對嵐圖也是重大挑戰，我承認我現在也很焦慮：我們嵐圖夢想家下一步做哪方面的創新，因為確實找不到對手了。這要求我們必須進行更多原創性、前瞻性的創新。只有通過原創性的創新，洞察用户尚未意識到的需求，通過技術引領實現突破，才能持續為用户提供真正高端的體驗。這一切都要求我們保持強大的內驅力，驅動我們識別並突破更多滿足用户需求的創新。
問：目前整個大 SUV 非常火，出現很多的爆款，跟華為強強聯合，想問一下你對這個 6 座 SUV 市場怎麼看？
盧放：6 座 SUV 市場足夠大，中國市場足夠大，能夠容得下大 6 座的 SUV，而且從未來家庭升級來看，豪華的 SUV 用户會轉向我們自主品牌的車，不論是我們嵐圖，還是我們國內的其他自主品牌也好，我覺得在未來會是一個大趨勢，這個市場會變得非常大。
問：8 月 22 日東風股份發佈公告，稱嵐圖將介紹上市形式登錄香港港交所，你對此有什麼願景？
盧放：嵐圖在東風集團的大力支持下實現了快速增長與發展。未來，我們希望繼續為集團做出應有的貢獻，和其他兄弟單位一起，履行子公司的責任，與兄弟單位協同合作，共同推動中國新能源事業做大做強。如果從今年上半年集團的數據來看，東風集團新能源銷量不論絕對值還是增幅，在行業中均處於領先位置。我們特別希望在集團向新能源轉型的過程中，從技術、品牌到銷量、利潤，全方位助力集團戰略落地。
當然東風集團不僅只有一個新能源，東風集團賦予嵐圖的另一個使命，是通過體制機制的創新，打造自主運營的最佳實踐。我們將通過深化改革和創新，支持企業高質量、可持續發展。此次上市計劃也體現了東風集團堅定推進國企改革的決心。既然集團有此決心，嵐圖必將以最好的經營成果，助力集團實現轉型目標與發展願景。
