Media reports suggest that Trump is considering significantly reducing tariffs on American-made cars, causing automotive stocks to rise in response

美國共和黨參議員伯尼·莫雷諾（Bernie Moreno）和汽車業界人士週五向媒體透露 ，美國總統特朗普正考慮對美國汽車生產給予重大關税減免，這可能實質上抹去大型汽車公司目前承擔的大部分成本。

莫雷諾在採訪中表示：

“給全世界汽車公司的信號是：如果你們在美國進行最終組裝，我們就獎勵你們。對於福特（Ford）、豐田（Toyota）、本田（Honda）、特斯拉（Tesla）、通用汽車（GM）——這些幾乎是按美國含量排序的前五大汽車生產商——他們將免於關税。”

莫雷諾曾是汽車經銷商，他現任參議院商務委員會委員，該委員會主管汽車相關議題，他也積極參與汽車政策事務。

消息公佈後，汽車製造商股價應聲上漲。福特收盤上漲 3.7%，克萊斯勒母公司 Stellantis 上漲 3.2%，通用汽車上漲 1.3%。

分析認為，如果這種延長的關税減免政策最終敲定，將為汽車製造商在美國建廠提供更大激勵，這也契合特朗普創造美國就業崗位的政策目標。

美國商務部曾在 6 月表示，計劃對符合條件的美國產組裝車輛實行 “進口調整抵減”（import adjustment offset），第一年為零售建議價的 3.75%，應對進口汽車零部件的關税；第二年為 2.5%。

莫雷諾和汽車業者表示，特朗普正考慮將抵減維持在 3.75%，將抵減期延長至五年，並將該力度擴大到美國發動機生產。

莫雷諾説，他認為特朗普很快會做出最終決定。他表示：

“最終當然是總統的事，但（我）絕對為我們現在正在構建一種激勵體制感到興奮，這種體制真正區分那些僅靠進口與那些在美國製造的公司。”

莫雷諾補充説，那些在美國有顯著最終生產環節的汽車廠商應獲得關税豁免：

“你看，到頭來，他們正是在做我們想要他們做的事——在美國支付員工薪酬優厚、在美國做最終組裝、銷售在美國的汽車。”

白宮官員：“仍屬推測”

就該提案徵求評論時，一位白宮官員對媒體表示，特朗普和政府 “致力於一種細緻而多面的方式，以確保國內汽車及其零部件生產”。

不過，該官員補充道：“在總統簽署任何正式行動之前，任何關於政府政策制定的討論仍屬推測。”

5 月時，特朗普對每年超過 4600 億美元的汽車與零部件進口課以 25％關税，但隨後與包括日本、英國和歐盟在內的一些國家達成協議，減少對這些國家和地區的關税。

商務部還在 5 月表示，將對逾 400 種產品提高鋼鋁關税，其中不少是汽車零部件，總計約 2400 億美元年進口額。這些零部件包括汽車排氣系統、電工鋼（用於電動車）以及公共汽車部件。

目前尚不清楚汽車廠商是否能夠把減免用於應對鋼鋁關税影響。

此外，特朗普政府已推遲對本應本週生效的重型卡車新關税的最終實施，正在考慮是否對其徵收 25％的新關税。

通用汽車早前表示，今年在關税方面或將面臨高達 50 億美元的成本衝擊，而福特則稱將受到 30 億美元的毛關税衝擊。